地铁测电流

2021-06-22 04:29:38
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地铁测电流

先先一种传感器能把杂散电流变换为电压信号,然后用单片机控制AD芯片把传感器输出的模拟电压信号转换为数字信号,然后就可以通过单片机程序比较分分析进行监控了测试地铁杂散电流电阻有什么仪器

国内地铁使用的是两种供电方式,分别是750V和1500V两种电压.据有关部门测算,地铁平均用电是每人每公里用2度电.

在标称电压 DC1500V 条件下,如果接触轨最大温升为45℃,一般此时材质为钢铝复合轨的接触轨最大持续载流量不低于3000A ,60秒钟的峰值电流不低于10000 A,3秒钟动稳态电流不低于60000 A . 北京地铁采用DC750V接触轨的供电方式,其中1、2、13、八通线接触轨材质采用的是低碳钢,载流量较低,而现在北京地铁已运营的几条新线(包括各个城市新开通的轨道交通),其接触轨采用的都是钢铝复合材料. 同时DC1500V为目前国内应用主流,DC750V用的较小.所以只提供DC1500V条件下参数了.

国内现有地铁和城市轨道交通的中压供电网络有35KV、33KV、10KV电压等级.北京和天津的地铁和城市轨道交通的中压供电网络采用了10KV电压等级;上海地铁1号线

串联电流表,或者钳形电流表,电流互感器自己改装测量 调谐区对于本区段频率呈现极阻抗,利于本区段信号的传输及接收;对于相邻区段频率信号呈现零阻抗,可靠地短路相邻区段信号,防止了越区传输,这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘.同时为了解决全程断轨检查,在调谐区内增加了小轨道电路.

地铁电压一般在DC 600~1500V之间. 不同城市的地铁系统,采用的技术路线不同,电压的高低也不相同.IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为:600V、750V和1500V三种.我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种. 1、北京地铁:第三轨供电,电压为直流750伏.部分新建线路采用接触网供电. 2、上海地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏. 3、天津地铁:市内线路:采用第三轨供电,电压为直流750V.滨海线:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏. 4、广州地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏. 5、深圳地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏.

不同的地铁系统,采用的技术路线不同,电压的高低也不相同.世界各国城市轨道交通的供电电压大都在DC 600~1500V之间.IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为:600V、750V和1500V三种.我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种.1、北京地铁:采用第三轨供电,电压为直流750伏;2、上海地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏.3、天津地铁:市内线路:采用第三轨供电,电压为直流750V.滨海线:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏.4、广州地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏.5、深圳地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏.

三、判断题(在题目前面的括号内,正确的填“O”,错误的填“X”,每小题1分,共20分) ( X )1、电压互感器二次绕组不允许开路,电流互感器二次绕组不 允许短

1. 轨道电路受电端变压器二次是固定的,调整时可在轨道电路送电端变压器二次侧调 三、 轨面既有电压又有电流1、 首先拿故障测试仪测电流;若经过转极线时没有分流

城市轨道交通供电系统由以下几部分组成:主变电所、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统(SCADA)及杂散电流防护系统.主变电所 将来自于城市电网的高压110kV变换为中压35kV电源.中压供电网络将主变电所的中压电源经中压供电网络分配到各牵引变电所及降压变电所.牵引变电所及降压变电所牵引变电所将中压电源降压整流后变成供轨道交通列车使用的直流1500V电源;降压变电所将中压电源降为低压0.4/0.23kV后,供轨道交通动力、照明设备使用.因此地铁运行时的电压是1500V.